ぶーぶー速報

ぶーぶー速報 略して ぶー速 。自動車関連の2chのスレを中心にまとめたブログです。


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    トヨタ、ラジコン業界に参入 / 若者の自動車離れを食い止める狙い

    1 : イス攻撃(北海道)@\(^o^)/:2016/09/09(金) 16:58:05.37 ID:w33oUoql0.net PLT(12015) ポイント特典

    hydro米国トヨタは、南カリフォルニア州の高校生と共に、ラジオ・コントロールのレーシングカーに本物の 先進技術を取り入れる活動に取り組んでいる。米国のエコカー専門情報サイト 『Green Car Reports』によると、同社は燃料電池技術の教育開発・ 教材販売を専門とするHorizon Educational Groupと共にコンペを開催し、高校生たちにミニチュア版 水素燃料電池自動車の作り方を教え、後日それを使ったレースを開催するという。


    ソース記事の全文が読みたい方は以下のリンク先でご覧ください
     
    http://japanese.engadget.com/2016/09/07/toyota-fuel-cell-rc-race-cars-high-school-report/




    トヨタ86のナンバー86率異常杉内wwwww

    1 :風吹けば名無し@\(^o^)/:2016/07/13(水) 17:24:53.46 ID:3oA67d1Qa.net[1/15]

    愛着あって希望ナンバーにするのはいいけど形もナンバーも

    みんな一緒っていう現実わかってる?(笑) 

    個性持とうとしての希望ナンバーが(笑) 






    【クルマ】どうして日本人はこんなにトヨタのクラウンを信奉するのか?

    1 :海江田三郎 ★:2016/08/09(火) 20:04:04.72 ID:CAP_USER.net
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    中国メディア・捜狐は3日、「クラウンはどうして日本でこれほど信奉されているのか」とする評論文章を掲載した。トヨタを代表するセダンであるクラウンと、日本の自動車文化の関係について論じている。
    文章は、東京などの都市において「クラウンのタクシーが街にあふれている」とするとともに、様々な車体色が存在するほか、高級志向から大衆志向まで幅広いグレードを持つを紹介。クラウンのタクシーがビルやホテル、繁華街そして小さな路地と至るところで見られる様子は「日本独特の都市風景である」と評した。そして「日本人の心の中では、クラウンのタクシーは日本の自動車業を代表する存在なのだ。その背後には、日本の顔ともいえるトヨタの存在があるのだ」と論じている。 

    (中略)

    中国に行くと、地域によってタクシー車両のメーカーがそれぞれ異なることに気づく。北京では現代自動車のタクシーが目立ち、上海や大連はフォルクスワーゲンが大半を占める。重慶で見かけるタクシーはほとんどがスズキだ。
    その都市と、各自動車メーカーとのつながりが伺えて興味深い。かたや、日本のタクシーはどこへ行ってもトヨタのクラウンコンフォートあるいはコンフォートが主流。タクシー事情から見ても「トヨタは日本の顔」と言えそうだ。

    ソース記事の全文が読みたい方は以下のリンク先でご覧ください 
    http://news.searchina.net/id/1613571?page=1  



    【クルマ】トヨタ新型「プリウス」早くも販売苦戦か?HV車が普通になり特別感薄れる

    1 :海江田三郎 ★:2016/08/14(日) 09:34:09.35 ID:CAP_USER.net

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    <以下一部抜粋>
    一方で、ハイブリッド車が当たり前になってきたため、本家プリウスであってもクルマとしての魅力無ければ苦戦する。 
    トヨタのWebで「納期情報」を検索すると、「シエンタ」と「ハリアー」と、受注輸入車である「アヴェンシス」だけ。プリウスの記載なし。 つまり普通のクルマと全く同じ納期だと言うこと。7月の登録台数を見ると絶好調に感じる新型プリウスながら、受注残をこなしただけであり、9月あたりからイッキに落ちそうな展開になっている。プリウスの売れ行き不振はトヨタ社内でも深刻な課題になっているらしく、早くもお買い得装備の特別仕様車まで出てきたほど。 
    期待していたプリウスPHVの発売も少し延期と発表したトヨタ。PHVも含めハイブリッド車の象徴であるプリウスをどう売っていくのか興味深い。 

    ソース記事の全文が読みたい方は以下のリンク先でご覧ください 
    http://autoc-one.jp/toyota/prius/special-2848212/
     
     




    【クルマ】フォード、燃料節約のために実際よりも大きなエンジン音を発生させるシステムの特許を取得

    1 :海江田三郎 ★:2016/06/04(土) 11:34:06.83 ID:CAP_USER.net

    Ford+patent+spoofs+bigger+engine+sound+for+fuel+savings効率向上のための妙案として、エンジンのダウンサイジングとターボ化が流行となっている現在だが、 実際の燃料節約量を大きく減少させている新たな問題が浮かび上がってきている。ドライバーのギアチェンジのタイミングが 遅いということだ。フォードの1.0リッター「EcoBoost」エンジンを搭載する「フィエスタ」などを運転している人なら思い当たるだろう。 3気筒エンジンの調子外れなうなり声とターボブーストの上昇があって初めて、エンジンの回転が上がるのである。 そこでフォードが考えた解決策は、米国特許商標庁に最近登録された特許によると、エンジンのシリンダー数が実際より多いとドライバーに錯覚させるような、疑似的エンジン音を発生させるという方法だ。 

    ソース記事の全文が読みたい方は以下のリンク先でご覧ください
     
    http://jp.autoblog.com/2016/05/13/ford-patent-spoofs-bigger-engine-sound-for-fuel-savings/ 



    【画像超多数】 ぶ~ちゃんの○○磨き Vol.2

    ※本記事は2chのまとめではありません。


    しょぼーん

    みなさん、こんにちは ぶ~ぶ~速報管理人のぶ~ちゃんです。
    読者の皆様 いかがお過ごしでしょうかぶ~

    少し前に靴磨きの記事(→こちら)をあげたぶ〜

    それから靴磨きを、何度も練習し、試行錯誤を繰り返したぶ~
    努力のかいあって腕があがったぶ〜(たぶん?・・・)

    今回の記事は、靴磨きVol.2だぶ〜





    【画像超多数】 ぶ~ちゃんの”ライフスタイル”について紹介するぶ~ぶ~ 【一部修正】

    ※本記事は2chのまとめではありません。


    しょぼーん

    みなさん、こんにちは ぶ~ぶ~速報管理人のぶ~ちゃんです。
    読者の皆様 いかがお過ごしでしょうかぶ~

    以前、靴磨きの記事(→こちら)や革製品のケアの記事(→こちら)をあげたところ、意外に好評で、読者の方から「こういう記事が増えてほしい」との声をいただいたぶ~

    そこで、今回は、ぶ~ちゃんのライフスタイルについて紹介するぶ~

     




    【一部修正】 読者からの質問に答えるぶ~ ~ガソリンエンジンとディーゼルエンジンについて2~

    本記事は2chのまとめではありません。


    しょぼーんみなさん こんにちわ。ぶーぶー速報管理人のぶーちゃんです。
     

    先日、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いについての記事(→こちら)を書いたところ、以下の”くるまやさん”という方からお叱りのコメントをもらいましたぶ~

    燃焼サイクルの話が出てウキウキして見てたけど、燃費の違いは1サイクルで回収できるエネルギー量がガソリンサイクルよりディーゼルサイクルの方が大きいということを書かないとダメだよ!




    実を言うと、サイクルを使って説明する方法も考えましたが、サイクルを使った説明は読者の方にはわかりにくいと思い、前回書いた記事
    (→こちら)のようになってしまったぶ~

    くるまやさん”からお叱りを受けましたので、今回はガソリンのサイクルであるオットーサイクルとディーゼルサイクルを比較しながら、ディーゼルエンジンの方がガソリンエンジンよりも燃費がいいことを示したいと思うぶ~


     





    【クルマ】トヨタ、限定100台・648万円の「86 GRMN」に応募が殺到

    1 :海江田三郎 ★:2016/05/06(金) 20:08:51.82 ID:CAP_USER.net

    001_o86 GRMNになんと3000人もの応募が! 
    人を鍛え、クルマを鍛える」というテーマが掲げられているGAZOO Racingのニュル24時間耐久レースへの挑戦。そこでの経験やノウハウをナンバー付きのストリートモデルに盛り込まれたのが「GRMN/G’s」というスポーツコンバージョンモデル達である。 その頂点に立つモデルが「86 GRMN」だ。 1/4~22日の申し込み受付では限定100台に対し3000人近い応募があり、現時点ではほぼ完売(数台商談中)。 
    すでに買えないモデルを紹介するのは非常に心苦しいが、これまでのトヨタにはないこだわりをたくさん備える86 GRMNをぜひ知っておいて欲しい。


    ソース記事の全文が読みたい方は以下のリンク先でご覧ください 
    http://autoc-one.jp/toyota/86/report-2695376/ 
     




    【一部修正】 ボアストローク比について考察してみたぶ~

    本記事は2chのまとめではありません。


    しょぼーんみなさん こんにちわ。ぶーぶー速報管理人のぶーちゃんです。

    86のカタログを読んでいたら、86はボアストローク比が86.0×86.0mmと書いてあったぶ~

    俗にいうスクエアストロークだぶ~

    スクエアストロークの他には、ロングストロークやショートストロークがあるのは有名だぶ~

    そこでふと思ったぶ~ ショートストロークは高回転に強く、ロングストロークは高回転に弱いっていうのは有名だけど
    どうして、
    ショートストロークは高回転に強く、ロングストロークは高回転に弱いんだろぶ~ わからないぶ・・・

    そこで、いつものように力学の教科書を開いて、その理由を考えてみたぶ~
    2時間ほど考えてぶーちゃんなりの答えを出してみたぶ~間違っていたら教えてほしいぶ~






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