ぶーぶー速報

ぶーぶー速報 略して ぶー速 。自動車関連の2chのスレを中心にまとめたブログです。


    欧州関連

    【クルマ】女子にモテる外車 1位BMW 2位アウディ 3位フォルクスワーゲン

    1 :海江田三郎 ★:2015/12/01(火) 10:59:17.22 ID:CAP_USER.net[1/2]

    クルマにまつわる口コミサイト「クルビア」は、女性を対象に「彼・夫に乗ってほしい<外車メーカー>」 
    に関しての調査を実施。1位がBMWだったことを明らかにした。 
    main■1位にBMWが選ばれた理由とは? 
    彼に乗って欲しい外車メーカーとしてBMWを選んだ人は、その理由として次をあげている。 

    「車よくわかんないけどBMWていう響きがかっこいい」
    (20~24歳/奈良県) 
    「憧れの人がBMに乗っているので」
    (25~29歳/東京都) 
    「イイ車を運転してるとイケメンじゃない彼もかっこよく見える」
    (25~29歳/山口県) 
    「やっぱドイツ車!テンションあがる!」
    (25~29歳/福岡県) 
    「ロゴがカッコいい。5か7セダン乗ってほしい」
    (30~34歳/兵庫県) 


    BMWはクルマに詳しくない女性でも知っている有名ブランドのようだ。バブルの時代、「BMWに乗っていれば、どんな男でもモテる」 
    「BMWに乗ってホテルに乗り付けると、従業員の対応が違う」という“都市伝説”がささやかれていたことがあったが、この伝説は21世紀の今も生き続けているのかもしれない。
    また、年齢層が高めの女性ほど、単なる憧れではなくBMWに乗った経験がありそうだという事実も、この回答からは伺える。 

    ソース記事の続きを読みたい方は以下のリンク先で

    http://ennori.jp/3990/kuruvia-reveals-survey-reslut-on-which-foreign-make-of-car-is-popular-among-women 
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    【クルマ】ドイツZF社、75度切れるステアリングシステムを展示 2車線の道を切り返しをせずにUターン可能に

    1 :海江田三郎 ★:2015/11/07(土) 08:43:53.38 ID:???.net

    ドイツZF社は、左右に75度切れるステアリングシステムを開発した。 
    「アドバンスト・アーバン・ビークル(AUV)」と呼ばれるコンセプト車に積んで、10月29日~11月8日に 東京ビッグサイトで開かれる「第44回東京モーターショー2015」に出展した(図1)。AUVは米TRW社と統合後初のZF社のコンセプト車。この9月のフランクフルトショーが初お目見えで、すぐに東京に持ってきた。 全長4m弱であるAUVの最小回転直径は6.5m。これは外輪の軌跡で測った数字で、車体の端が壁に当たらないように測る日本式の最小回転半径は、半分の3.25mより少し大きくなるかもしれない。2車線の道を切り返しをせずにUターンできる。車体より16cmだけ長い空間があれば、縦列駐車できる。ただし、車体が一度道路と直角になるくらいまで頭を振る豪快な縦列駐車である。 

    前輪は通常は40~45度しか切れない。これ以上切ると、タイヤが占める空間が中に向かって伸び、
    エンジンを置けなくなるためだ。またドライブシャフトのジョイントの切れ角にも限界がある。
    ところがAUVは後輪駆動のEV(電気自動車)である前にエンジンもジョイントもないため、75度が可能になった 

    ソース記事の続きを読みたい方は以下のリンク先で
    http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/pickup/15/1008498/110500022/ 
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    【クルマ】「ハイブリッド天国」日本にディーゼル続々上陸のワケ、ボルボなど輸入車がエコカー分野で攻勢

    1 :海江田三郎 ★:2015/07/27(月) 21:48:38.72 ID:???.net

    「ディーゼル車を販売の主力とする」。ディーゼル車の“不毛地帯”とされてきた日本で、こんな方針を打ち出したメーカーがある。スウェーデンのボルボ・カーだ。ボルボ・カー・ジャパンは7月23日、自社開発のクリーンディーゼルエンジンを搭載した「V40」「V60」など5車種を発売した。ディーゼルと言えば、黒いススとガラガラという騒音。そんなネガティブなイメージもあり、日本の乗用車市場ではディーゼルは長らく見向きもされなかった。 
    「年間1万km走れば価格差は解消できる」 
    だが、ディーゼルが普及する欧州を基盤とするメーカーを中心に技術が向上したことで、
    有害物質の除去や騒音抑制のレベルが上がった。そのため、燃費効率の良さなど、メリットが見直され始めている。

    ソース記事の続きを読みたい方は以下のリンク先で
    http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/110879/072400046/  

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    【クルマ】なぜ日本車は米国で売れて、欧州では存在感がないのか

    VW_GOLFⅦ_VARIANT_5G_01
    画像はWikipediaより引用 投稿者:CEFICEFI 画像はCC-BY-SAライセンスです。
    画像URL:http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%8
    2%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B4%E3%83%
    AB%E3%83%95#mediaviewer/File:VW_GOLF%E2%85%A6_VARIANT_5G_01.JPG
     


    1 :海江田三郎 ★@\(^o^)/:2015/01/15(木) 15:14:17.02 ID:???0.net

    高い品質と安全性で世界から評価されている日本メーカーの自動車について、
    ある中国人ネットユーザーが先日「日本車はなぜ米国では大人気なのに、欧州では存在感が薄いのか」という疑問を中国国内の質問掲示板・知乎に書き込んだ。この質問に対して13日、自動車に造詣が深いとみられるネットユーザーが、その理由について論理的に回答した。このユーザーはまず、欧州では自動車関税が米国より高いために輸出が難しく、米国で経験を積んでから現地に工場を設置する必要性があったこと、欧州人は総じて米国人ほど開放的でないこと、欧州本土の自動車製造の競争力が米国自動車業界より強かったことの3点を挙げた。この3点を根本的な原因としたうえで、さらに米国においてはコストや耐久性で劣る米国ブランドに容易に勝利できたものの、ドイツを中心とする欧州メーカーにはこの弱点がなかったこと、日米ではガソリン車が主体なのに対し、欧州ではディーゼル車が主流であること、欧米ではターボエンジンが発展しているのに対して、日米は自然吸気路線を歩んできたこと、米国では長時間運転の快適さを求める日系車が喜ばれるのに対して、狭いカーブの多い欧州では走行性が重視されること、そして欧州では日本本土では出せないような高速運転の安定性も極めて重視されることの5点を説明した。

    ソース記事の続きを読みたい方は以下のリンク先で
    http://blog.searchina.net/node/4040
     
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    ポルシェ16万台でVW470万台とほぼ同じ営業利益を稼ぎ出す

    1 :北村ゆきひろ ★:2014/12/15(月) 19:56:37.27 ID:???.net

    VW_600x915フォルクスワーゲン傘下には売上高に占める割合の大きい「VW」、「アウディ」「ポルシェ」など12車種(乗用車とスポーツカーが8、商用車が3、二輪車が1)のブランドがあります。

    (中略)

    「ポルシェ」ブランドは2012年8月からフォルクスワーゲングループ入りしました。通期での業績が連結決算に
    反映されたのは2013年12月期が初めてです。ポルシェの販売台数は16万台と少ないものの、世界中で圧倒的なブランド力を背景に営業利益率は18.0%と大変高く、営業利益3559億円はVWの3994億円に迫ります。年間470万台も販売するVWと、年間わずか16万台の販売に過ぎないポルシェの営業利益がほぼ同額という事実は、事業別セグメント情報を読み解くことで初めて分かります。 


    中略部分とソース記事の続きを読みたい方は以下のリンク先で
    http://ascii.jp/elem/000/000/945/945328/



     
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    【国際】パリ市長、20年までにディーゼル車の一掃目指す 自動車依存から脱却

    1 :Anubis ★@\(^o^)/:2014/12/09(火) 20:05:46.82 ID:???0.net

    大気汚染が危険水準に達したとして今年3月、市内と近郊で20年ぶりとなる自動車の運転規制を実施したパリのアンヌ・イダルゴ市長(55)が7日、
    2020年までに市内でのディーゼル車の運行を全面禁止し、歴史的建築物が立ち並ぶ中心部への自動車の乗り入れを制限するとともに“歩行者優先ゾーン”を新設する考えを明らかにした。大気汚染の原因の一つであるディーゼル車を一掃することで大気汚染をなくし、自動車依存社会からの脱却を図りたい考えだ。 

    ソース記事の続きは以下のリンクで
    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141209-00000500-fsi-bus_all 
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    欧州企業が燃料電池車の普及にらみ水素関連ビジネスに本腰、ドイツ国内に供給拠点400カ所整備

    燃料電池ハイブリッド車
    800px-TOYOTA_FCHV_01
    画像はWikipediaより引用 稿者:Gnsin 画像CC-BY-SAライセンスです。
    画像URL:
    http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:TOYOTA_FCHV_01.jpg


    1 :ライトスタッフ◎φ ★:2013/10/05(土) 21:34:13.95 ID:???

    欧州企業が燃料電池車の普及をにらみ、燃料となる水素関連のビジネスに本腰を入れている。独ダイムラー、英蘭ロイヤル・ダッチ・シェルなどは2023年までに、「水素ステーション」をドイツに400カ所設けると発表した。欧州勢は水素の充填装置やパイプライン整備などでも先行しており、周辺ビジネスで主導権確保を狙う。

    次世代エコカーの本命とされる燃料電池車は水素と酸素を反応させてつくる電気を動力に使う。走行時に二酸化炭素(CO2)を排出しないのが特徴。水素の充填時間はガソリン車並みに数分で済み、フル充填で500キロメートル走行できるが、インフラの整備とコスト低減が課題になっている

    ダイムラー、シェルは、産業ガスの仏エア・リキードと独リンデ、エネルギー大手の仏トタルとオーストリアOMVの4社と共同で約3億5千万ユーロ(約460億円)を投じ水素ステーションの整備に乗り出す。独国内の水素ステーションは現在15カ所。6社は23年時点で高速道路「アウトバーン」沿いで90キロメートルごとに1カ所、大都市には最低10カ所を設ける計画。

    参加各社はすでに水素関連ビジネスで実績を持つ。ダイムラーは燃料電池車200台を公道で走らせ研究開発を進めてきた。今年1月には日産自動車、米フォード・モーターと技術提携し、17年に数十万台規模で量産を始める予定だ。

    産業ガス世界首位のエア・リキードと同2位のリンデは、化学や半導体の工場などで使う水素の製造や配送のノウハウが豊富。燃料電池車の燃料に求められる純度の高い水素の低コスト生産を狙う。シェルなどは水素供給ステーションの実証実験をしており、ガソリンスタンド併設型拠点の開発などで導入コスト削減を図る。

    中でもリンデは水素充填装置で約8割の世界シェアを握る。「近年はアジアからの受注が多く、出荷は前年比2~3割増」(同社)としており、水素インフラ整備計画がある日本のほか米国、韓国向けの受注が増える見通しだ。

    欧州ではノルウェーが、自国で生産する天然ガスを改質した水素を融通する長さ580キロメートルのパイプラインを整備済み。国営石油会社のスタトイルが燃料電池車向けの水素供給事業で他国に先駆ける。欧州は各地にガスパイプラインが張り巡らされており、他国でも新規に水素インフラの整備も進めやすい。

    日米欧の自動車大手は15年以降に燃料電池車を市販する計画で、20年代に本格普及する見通し。日本でも関連技術の開発が進んでおり千代田化工建設が大型の水素供給基地を15年度にも建設し、川崎重工業が水素輸送船を開発する。今後は日米欧の主導権争いが激しさを増し、普及に向けて水素や関連設備のコスト削減も進む見通し。

    http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM0100N_V01C13A0FF8000/


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    アウディのランボルギーニ化

    1 : アメリカンショートヘア(千葉県):2013/06/23(日) 19:49:31.40 ID:lcgDVFFw0 ?PLT(12001) ポイント特典

    2013年06月23日
    アウディ「タイプ C8」コンセプト

    140d3b2b

    ソース 
    http://digi-6.com/archives/51883150.html 
     
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    【自動車】欧州では最もコンパクトな"7人乗り"--伊フィアット、『500L リビング』 [06/19]

    1 :ライトスタッフ◎φ ★:2013/06/19(水) 22:50:50.93 ID:???

    イタリアの自動車大手、フィアットは6月18日、『500Lリビング』の概要を明らかにした。同車はフィアット

    『500』シリーズの小型MPV、『500L』に加わる新バージョン。

    従来、500Lは2列シートの5名乗りのみ。この500Lリビングでは、3列シートの7名乗りとしたのが特徴。3列目シートは、2名がけの設計。フィアットによると、500Lのボディサイズは全長4350×全幅1780×全高1670mmと、一般的な欧州Cセグメントワゴンよりも200mm短いが、欧州では最もコンパクトな5+2シーター車になるという。搭載エンジンは、ガソリン2種類、ディーゼル2種類の合計4種類。ガソリンは、1.4リットル直列4気筒(最大出力95ps)と、0.9リットル直列2気筒ターボの「ツインエア」(最大出力105ps)。ディーゼルは、1.6リットル直列4気筒ターボ(最大出力105ps)と、1.3リットル直列4気筒ターボ
    (最大出力85ps)となる。

    フィアットは500Lリビングを7月、フィアット500の誕生6周年イベントで初公開する予定。生産はセルビア工場で行われ、イタリアでは7月に発売。他の欧州主要国にも拡大展開する計画。

    ●画像
    572039

    572040
     
    572041

    http://response.jp/article/2013/06/19/200352.html

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    【自動車】トヨタ、欧州向け新型『カローラ』を北米向けに続いてお披露目 どっちがいい? [06/11]

    1 :ライトスタッフ◎φ ★:2013/06/11(火) 21:54:25.01 ID:???

    先週6日(米現地時間)、トヨタがフルモデルチェンジした北米仕様の新型「カローラ」を発表した。その翌日、同社はすかさず欧州市場向けの新型カローラの公式画像も公開。今回は、北米向けモデルと欧州向けの違いをご紹介しよう。

    北米向けのカローラのスタイリングは、「カムリ」と「アバロン」からヒントを得ている部分が多く、またスポーティーなSグレードでは、大きなホイールを装着し、フロントの黒のインテークが目立つ。歴代の北米仕様のカローラの中でも、最も大胆なスタイリングだ。

    一方、欧州向けは、写真を見る限り、フロントのデザインが北米向けよりもかなり地味だ。Autoblog編集部内で、北米向けと欧州向けのどちらが好みかと聞いて回ったが、意見は真っ二つ。ただ、Sグレードに関して言えば、北米向けの方が良いという意見が多かった。

    欧州向けのカローラのデザインは、プラットフォームを共有する「オーリス」(米国では未発売)と共通する部分が多い。エンジンなどのスペックは、まだ明らかにされていないが、こちらもオーリスと共通する部分が多いのではと予想されている。ただインテリアは北米向けと同じようだ。

    ●欧州向け新型『カローラ』(※ソース記事には他にも画像あり)
    cqxB5MqPnx

    ●北米向け新型『カローラ』(※ソース記事には他にも画像あり)
    0130607at16_p

    ◎トヨタ自動車(7203) http://toyota.jp/

    http://jp.autoblog.com/2013/06/11/2014-toyota-corolla-shows-its-new-euro-spec-nose-w-poll/#continued

    ◎関連スレ
    【自動車】トヨタ、新型『カローラ』(北米仕様)公開--デザイン一新、全量を現地生産へ [06/07]
    http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1370591409/

    【自動車】トヨタ「カローラ」HV 「プリウス」上回る低燃費に[13/06/11]
    http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1370913766/

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