ぶーぶー速報

ぶーぶー速報 略して ぶー速 。自動車関連の2chのスレを中心にまとめたブログです。


    トランスミッション

    【一部修正】 読者からの質問に答えるぶ~ ~車速とエンジン回転数の関係について~

    本記事は2chのまとめではありません。


    しょぼーんみなさん こんにちわ。ぶーぶー速報管理人のぶーちゃんです。
     

    先日、以下のリンク先で、ぶーちゃんへの質問を募集したところ、

    http://my2chmatome.ldblog.jp/archives/41221703.html


    ”車速とエンジン回転数の関係
    について、教えてほしいです というメールを頂いたぶ~
    そこで、ぶーちゃんの車速とエンジン回転数の関係の理解をまとめてみたぶ~

    ぶ~ちゃん自身の勉強のためにも、間違いがあったら指摘してほしいぶ~

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    【一部修正】 読者からの質問に答えるぶ~ ~DCTについて~

    本記事は2chのまとめではありません。


    しょぼーんみなさん こんにちわ。ぶ~ぶ~速報管理人のぶ~ちゃんです。最近更新が少なくてごめんぶ~

    毎日他にやることがあり、ぶ~速の更新に時間が割けないぶ・・・

    そんな中、ずいぶん前にメールで以下の質問を頂いておりましたが、返答できていなかったぶ・・・ごめんぶ・・・

    質問内容
    最近、DCTという言葉をよく聞くのですが、DCTを調べてみても、いまいちよくわかりません。もしよろしければDCTについて教えて頂けないでしょうか。おねがいします。
     

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    「免許取得状況、MT44%・AT56%」今の時代にマニュアル車の免許なんているか?

    1 :名無し募集中。。。@\(^o^)/:2016/01/26(火) 20:57:34.56 0.net

    この4割の人達は何なの?
     
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    MT厨「MT車に乗らなきゃいけない場面になったらどうするんだよ」

    1 :以下、\(^o^)/でVIPがお送りします:2015/10/18(日) 08:00:49.67ID:XetfuF3G0.net[1/11]

    MT厨「仕事がー!上司がー!引越がー!ゾンビがー!」 

    wwwwwwwwwwwwwwwwww
     
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    【MT】ミッションって呼ぶ奴って何なの

    1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/30(火) 11:08:25.96 ID:OIhMMCvd0.net[1/3]

    諸説あるけど 
    ・MTしかなかった時代に~速ミッションと呼んでいた名残り 
    ・教習所の教官がそう呼んでいたから使っている 
    ・ミッションと呼んだ方が何となくカッコイイ! 
    ・近くの知り合いが全てミッションと言うからそれに合わせている=地域の方言 
    ・50Hz帯はマニュアル、60Hz帯はミッションと呼んでいる 

    多様化によってマイコンがパソコンになったりDVDとBDを使い分けたりしているのに
    何故いつまでもミッションと言う奴が減らないのか
    結局はMTに乗る奴は馬鹿が多いと言う事なのか
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    CVT普及が日本車を劇的につまらなくしている

    1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/28(日) 20:46:40.60 ID:tuElv0+C0.net

    日本車は一部の高級車やスポーツカーを除いて 
    低コストで手っ取り早く低燃費車を作れるCVTを採用する傾向にありますが 
    それと引き換えにドライバビリティは大きく損なわれてしまいます 
    高回転型のエンジンは必要なく、低速トルク重視の凡庸なエンジンで事足りるため 
    一部の高級車やスポーツカー以外では高性能なエンジンを開発する土壌が失われてしまいます 

    しかし、海外ではCVTは日本ほど普及しておらず、トルコンATの代替はAMTやDCTが主流です 
    AMTやDCTはドライバビリティを犠牲にすることなく低燃費を実現し 
    エンジン特性や個性を存分に感じながら運転を楽しむことができるトランスミッションです
     
    もちろん、決してCVTを完全否定しているわけではありません 
    軽自動車やコンパクトカークラスにはコストパフォーマンスに優れた技術と思います 
    ただ、ミドルクラス以上ではドライバビリティを犠牲にしないDCTが相応しいと思う次第であります

     
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    【韓国】現代自動車、来年に前輪8段ギアの開発完了…完成車メーカーのうち変速機競争力が最も強い会社に

    1 :ダーティプア ★@\(^o^)/:2015/03/05(木) 11:56:59.86 ID:???.net

    現代(ヒョンデ)・起亜(キア)自動車が2016年まで前輪駆動方式の8段変速機(オートマ基準)の開発を終えることにした。 

    (中略)
    前輪駆動8段変速機の開発を完了すれば現代自動車グループは世界の自動車メーカーで最も多様な変速機ポートフォリオを持つメーカーとして1段階アップグレードすることになる。自動車大国であるドイツでもメルセデスベンツを除く多くのドイツブランドはやはり変速機専門メーカーの変速機を購入して自社車両に搭載している。トヨタは独自に開発した変速機と変速機専門メーカーの製品を混用して使用中だ。現代自動車グループ関係者は、「計画通りに開発が完了すれば現代自動車グループは完成車メーカーのうち変速機競争力が最も強い会社になれるだろう。海外大手企業に比べ多少弱点とされてきた後輪駆動変速機関連の研究開発にも拍車を加えている」と付け加えた。 

    中略部分を読みたい方は以下のリンクで
    http://japanese.joins.com/article/352/197352.html?servcode=300&sectcode=300続きを読む

    読者からの質問に答えるぶ~ ~トランスミッションの多段化について~

    本記事は2chのまとめではありません。


    みなさん こんにちわ。ぶーぶー速報管理人のぶーちゃんです。

    しょぼーん

    先日、以下のリンク先で、自動車整備士を目指している方から”トランスミッションの多段化”について教えてほしいというコメントがあったぶ~

    http://my2chmatome.ldblog.jp/archives/41486445.html



    そこで、ぶーちゃんの”トランスミッションの多段化”の理解をまとめてみたぶ~ 





     


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